中国唯一条从不售卖站票的火车途径34个站点车内设有供氧装置

  在中国特别是春运期间许多国人为回乡探亲,为了一张火车票可谓是挤破了脑袋,哪怕没有座位,能抢得一张站票,对于很多远在异乡工作的人来说是多么的重要,可就在中国却有唯一一条从不售卖站票的线路,哪怕是一票难求,国家也不会开设站票售卖。

  那么,不开设站票的线年开建,历时半个世纪的青藏铁路终于在2006年正式通车运营,而作为唯一一条进藏铁路,每年进藏旅游高峰期时,很多游客为避免一票难求都会提前一个月订好进藏的火车票。

  要知道,青藏铁路起于青海省西宁市,途中共设有34个站点,不售卖站票其实是有原因的,因为青藏线大部分线路处于高海拔地区和“生命禁区”,青藏铁路在建期间就已经面临着三大世界铁路建设难题,千里多年冻土的地质构造、高寒缺氧的环境和脆弱的生态,而就是这样一条让世界各国望而却步的铁路工程,如今中国人完成了。

  青藏铁路途中要经过海拔5000米以上的无人区,为了给乘客提供舒适的乘坐环境,车内都设置有供氧装置。因此,不售卖站票也是为了乘客生命安全着想。迄今为止,青藏铁路是世界海拔最高、在冻土上路程最长的高原铁路,也是中国新世纪四大工程之一,更是世界铁路建设史上的一座丰碑。

  青藏铁路全线贯通,不仅对改变青藏高原贫困落后面貌,增进各民族团结进步和共同繁荣,还能促进青海与西藏经济社会又快又好发展产生广泛而深远的影响,对于中国而言,青藏铁路的建设都具有重要的经济价值和社会意义,也是中国基建实力强大的象征。

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